厚的鍍鎳層具有良好的耐磨性，可作為耐磨鍍層。尤其是近幾年來發(fā)展了復合電鍍，可沉積出夾有耐磨微粒的復合鎳鍍層，其硬度和耐磨性比鍍鎳層更高。若以石墨或氟化石墨作為分散微粒，則獲得的鎳-石墨或鎳-氟化石墨復合鍍層就具有很好的自潤滑性，可用作為潤滑鍍層。黑鎳鍍層作為光學儀器的鍍覆或裝飾鍍覆層亦都有著廣泛的應用。
經(jīng)拋光的鎳鍍層可得到鏡面般的光澤外表，同時在大氣中可長期保持其光澤。所以電鍍層常用于裝飾。
作為延長汽車使用壽命、改善其動力性能、提高外表裝飾性能的重要手段——電鍍工藝，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對其提出了更加嚴格的質量要求。電鍍在汽車行業(yè)中的應用也越來越廣泛。
減震器連桿
過去減振器連桿采用電鍍酋通硬鉻工藝，耐蝕性不能滿足要求。日前作遍采用HEEF25微裂紋鍍鉻工藝，鍍層厚度有20±5μ；與10l±3μ規(guī)格，一般要求裂紋數(shù)400一600條/厘米，對保證減振器連桿耐蝕性及潤滑性有積極的作用。該工藝中電流密度對鍍鉻層的微裂紋數(shù)、裂紋形態(tài)及滲氛量都有明顯關系。一般控制在58A/dm2為仕。筒狀陽極的設計及鍍后的拋光對質量都有影響。
軸瓦
為了防止鍍層中的Sn向從體熱擴散形成脆性相，在大功率發(fā)動機的軸瓦上，需要在從體上加鍍一層鎳柵，采用電鍍Pb-Sn-Cu元合金代替Pb-Sn二元合金鍍層。
化學鎳電鍍的發(fā)展已有多年的歷史。經(jīng)過多年的研究開發(fā)，化學鎳電鍍已進入發(fā)展成熟期，其目前的現(xiàn)狀可概括為：技術成熟、性能穩(wěn)定、功能多樣、用途廣泛。
用化學鎳電鍍沉積的鍍層，有一些不同于電沉積層的特性。
以次磷酸鈉為還原劑時，由于有磷析出，發(fā)生磷與鎳的共沉積，所以化學鎳電鍍層是磷呈彌散態(tài)的鎳磷合金鍍層，鍍層中磷的質量分數(shù)為1％～l5％，控制磷含量得到的鎳磷鍍層致密、無孔，耐蝕性遠優(yōu)于電鍍鎳。以硼氫化物或氨基為還原劑時，化學鎳電鍍層是鎳硼合金鍍層，硼的含量為1％～7％。只有以肼作還原劑得到的鍍層才是純鎳層，含鎳量可達到99．5％以上。
在線客服
13833601233
